테슬라는 자율주행 기능 활성화에 대한 "사기" 방법을 사용한 지역에서 금지된 곳에서 캠페인을 전개했습니다

테슬라는 오랫동안 운전자 보조 시스템(ADAS)을 개발해 왔지만 미국 이외에서의 사용은 기술적 문제가 아니라 법적 이유로 제한됩니다. 이러한 제약을 우회하려는 시도에 대응해 회사는 외부 장치를 적극 차단하고 이를 이용한 사람들의 보증을 철회하기 시작했습니다.

1. 테슬라가 미국 밖에서 FSD를 금지하는 이유
- 법적 위험: Full‑Self Driving(FSD)이 켜진 차량이 해당 기능이 승인되지 않은 국가에서 사고를 일으키면 책임은 제조사에 있습니다.
- 기술적 해결책: 지리적 차단을 해제하고 테슬라가 공식적으로 판매하지 않는 곳에서도 FSD를 활성화할 수 있는 ‘우회 장치’가 존재합니다.

2. 불법 장치 시장
- 이러한 기기의 가격은 약 500 €입니다.
- 차량의 CAN 버스에 연결해 FSD 사용 제한을 해제합니다.
- 유럽, 한국, 중국, 터키에서 인기가 높습니다.

3. 테슬라의 대응
1) 전문가가 원격으로 차량 컴퓨터에 접속합니다.
2) ‘우회 장치’를 감지하고 시스템을 기본 Autopilot 상태로 롤백합니다.
3) 이미 접근 권한을 구매한 사람이라도 FSD 차단을 복구합니다.
4) 보증 책임 포기와 사이버 위협 알림 서신을 발송합니다.

4. 한국에서의 법적 결과
- 소프트웨어 변조 시 최대 13,200 달러 벌금 또는 2년 이하 징역이 부과됩니다.
- FSD는 미국에서 수입된 Model S, Model X, Cybertruck에만 공식적으로 제공됩니다.
- 중국에서 공급되는 Model 3 및 Model Y는 한국 내에서 FSD를 사용할 수 없습니다.
- 구매자는 6,000 달러를 지불해 접근 권한을 얻을 수 있지만 테슬라가 언제 기능을 활성화할지 결정합니다.

5. 미디어에 등장한 ‘우회 장치’ 사례
- 미국 블로거가 핸들 없이 운전하는 영상을 올렸는데, 이는 공식적으로 허용되지 않은 행위입니다.
- 그는 ‘우회 장치’를 설치해 손을 핸들에서 떼어 놓았다고 주장합니다.
- 일론 머스크는 이 영상을 활용해 테슬라의 가능성을 시연했습니다.

6. 결론
테슬라는 전 세계 규제 기관의 관심이 커지는 가운데 허가되지 않은 지역에서 기능을 사용하는 것에 대한 법적 책임을 악화시키고 싶어하지 않습니다. 따라서 회사는 FSD 지리적 제한을 우회할 수 있는 외부 솔루션을 적극 차단하고 있습니다.