바이든은 중국에서 테슬라를 능가하며 전 세계 22개 국가와 지역에서 전기차 공급업체로서 선두에 섰습니다

BYD가 세계 전기차 시장에서 성장한 간략한 개요

기간 주요 사건 지리 2018–2023 일부 지역에서 리더십 점진적 확립 유럽, 아시아, 남미 2024 글로벌 수준에서 테슬라를 최종적으로 제치다 전 세계

1. BYD가 어떻게 리더십에 이르렀는가
BYD는 중국의 국내 시장이 세계 최대임을 빠르게 활용한 중국 자동차 제조업체이다. 몇 년 만에 회사는 전 세계 전기차 공급 업체가 되었으며, 중국뿐 아니라 그 외 지역에서도 지배력을 확립했다.

> 니키 아시아 리뷰는 회사의 성공이 5년 전략의 결과라고 언급한다: 매 5년마다 BYD는 지역 리더가 된다. 예를 들어 영국에서는 지난해 전기차 판매에서 테슬라를 앞섰다.

런던에서 Atto 3 모델과 함께한 창업자 왕춘푸(Wang Chuanfu)의 사진은 회사가 시장에서 얼마나 빠르게 성장하고 있는지를 상징한다. 모델명은 “아토초”(attosecond)를 연상시키며, 성장 속도를 강조한다.

2. 국제 확장
2021년, 왕춘푸는 직원들에게 말했다:

> *“도요타와 폭스바겐은 전기 구동으로의 전환이 느리지만, 그들이 한 걸음 내딛으면 시장이 변할 것이다. BYD는 더 빨리 나아야 한다.”*

그 후 그는 적극적인 국제 확장을 시작했다. 4년 만에 회사는 113개국 시장에 진출했다.

3. 테슬라와의 경쟁
S&P Global Mobility 데이터에 따르면:

- 2020–2025 기간 동안 BYD는 22개 국가 및 지역에서 판매량으로 테슬라를 앞섰다.
- 리더십을 보인 국가는 영국, 스페인, 이탈리아, 홍콩, 싱가포르(특히 고급 모델이 인기가 높음)이다.
- 전 세계적으로 BYD는 지난해 이미 테슬라를 제치었다.

BYD 전기차의 주요 매력 요소는 가격 경쟁력이다. 중국에서 승용차 평균 가격은 약 16,600달러이며, 이는 다른 EV 브랜드와 비교해 경쟁력을 제공한다.

4. 남미에서의 성공
- 우루과이: 회사는 지난 십년 동안 전기 버스와 택시를 공급하기 시작했다.
- 페루: 차낙 항구 재건은 중국 자본이 핵심 역할을 했으며, 배송 시간을 35일에서 25일로 단축했다. 지난해 6월부터 이 허브를 통해 활발한 전기차 공급이 이루어지고 있다.

5. 장벽과 현지화
유럽 및 북미에서는 BYD가 관세 문제에 직면한다. 미국에서는 바이든 대통령 시기에 관세가 강화되었지만, 회사는 현지 생산 시설을 구축해 확장을 지속하고 있다:

- 헝가리 – 올해 공장이 개장될 예정이다.
- 태국 – 2024년에 개설 예정이다.
- 브라질 – 이미 운영 중이다.

다른 중국 자동차 제조업체들도 수출을 강화하고 있다. 2023년 중국은 최대의 자동차 수출국이 되었으며, 일본 기업들은 2024년에 해외에서 1,600만 대 이상을 판매했으며; 중국 경쟁자들은 그 성과를 빠르게 따라잡고 있다.

결론
BYD는 중국에서의 성공을 전 세계 플랫폼으로 변모시켰다. 가격을 낮추고 전 세계 생산을 확대함으로써 회사는 테슬라를 능가할 뿐 아니라 전기차 시장에 새로운 기준을 제시하고 있다